El mètode de detecció de l'instrument d'alineació dinàmica de quatre rodes
Jan 04, 2024
1. Mètode de prova estàtica
Les dades d'anàlisi estàtica i el mètode de mesura professional de l'instrument d'alineació dinàmica de les quatre rodes requereixen un equip de prova dedicat per discutir el desenvolupament precís del sistema de posicionament dels pneumàtics i discutir la mesura precisa de la construcció de l'aprenentatge de la forma geomètrica i els angles de disseny basats en els angles directes o intermitents. relació entre el pla de rotació dels pneumàtics i el posicionament precís del canal de màrqueting de cada pneumàtic, mentre el vehicle està parat. Els instruments de detecció importants utilitzats per les empreses inclouen generalment el tipus de traducció de bombolles, dispositius electrònics basats en òptica electrònica, tipus generador làser, detectors de pneumàtics davanters electrònics i microordinadors o alineadors de quatre rodes. El detector de pneumàtics davanters i el dispositiu d'alineació de les quatre rodes es poden denominar detectors de pneumàtics.
2. Mètode de prova dinàmica
El mètode de detecció dinàmica de l'instrument d'alineació dinàmica de les quatre rodes és detectar la força lateral causada pel posicionament del vehicle a la velocitat corresponent o el lliscament lateral causat pel posicionament del vehicle. Per tal de determinar millor si la punta de la roda davantera i l'angle de camber de la roda davantera són adequats, es pot utilitzar un mètode de detecció dinàmica per detectar el lliscament de la roda davantera. S'utilitzen dos tipus d'instruments de detecció: un banc de proves de plaques antideslizants i un banc de proves de posicionament de mercat de precisió manual per a vehicles.
Actualment, a la Xina, totes les plataformes experimentals de doble diapositiva s'utilitzen generalment per a experiments dinàmics. L'instrument d'alineació dinàmica de les quatre rodes és un instrument experimental que utilitza el balancí doble per mesurar amb precisió el moviment d'ambdós costats per verificar el lliscament del pneumàtic davanter i identificar si es compleixen les condicions. Si el pneumàtic posterior inclou tant l'angle de camber com el davanter, també podem determinar si l'angle de camber del pneumàtic posterior coincideix amb l'angle de camber del pneumàtic posterior en funció del banc de proves de lliscament lateral.
