Mètodes d'assaig no destructiu per a equips de prova d'automòbils

El posicionament de les quatre rodes als equips de detecció de vehicles és mantenir el rendiment del vehicle i reduir el desgast dels pneumàtics i les peces de direcció del cotxe. El posicionament de la roda davantera inclou l'angle posterior del pivot i l'angle interior del pivot.
Mirant la roda des del costat, el pivot de direcció (el centre de rotació quan la roda gira) s'inclina cap enrere, anomenat angle posterior del pivot. Després de configurar l'angle d'inclinació posterior del pivot, es genera la distància entre el punt de terra de la línia central del pivot i el punt de projecció del sòl del centre de la roda (anomenat canvi de pas del pivot, el mateix principi que l'inclinació del feix de la forquilla de la roda davantera de la bicicleta). cap enrere), de manera que el punt de terra de la roda es troba a l'extrem posterior de la línia d'extensió del pivot de la direcció, i la roda es tira cap enrere per la resistència al rodament en marxa, de manera que la direcció de la roda sigui naturalment cap a la direcció del viatge. . L'establiment d'un gran angle posterior del pivot pot millorar el rendiment de conducció en línia recta i augmentar el canvi de to del pivot. El canvi de pas del pivot és massa gran, farà que el volant sigui pesat i, a causa de la interferència de la carretera, agreujarà el cop de la roda.
Quan es mira el pneumàtic des de la part davantera i posterior del cotxe, l'eix del pivot s'inclina cap a l'interior del cos, que s'anomena angle d'inclinació del pivot. Quan la roda gira amb el pivot com a centre, el punt baix de la roda caurà per sota de la superfície de la carretera, però de fet la vora inferior de la roda no pot caure per sota de la superfície de la carretera, però el volant i tota la part davantera de la carretera. el cotxe s'aixecarà una alçada corresponent, de manera que la gravetat del mateix cotxe tingui l'efecte de restaurar el volant a la posició mitjana original, de manera que el volant és fàcil de restablir.
La funció principal del sensor de velocitat de l'automòbil és proporcionar informació sobre la velocitat del motor i la informació del punt mort superior del cigonyal al sistema d'encesa sense distribuïdor. Utilitzar amb disc de pols. El disc de pols és un disc dental que originalment tenia 60 dents, però faltaven dues dents. El disc de polsos està muntat al cigonyal i gira amb el cigonyal. Quan la punta de la dent passa a prop de l'extrem del sensor, el disc de pols fet de material ferromagnètic talla la línia de camp magnètic de l'imant al sensor i genera una tensió induïda a la bobina, que s'emet com a senyal de velocitat.
L'equip de prova de vehicles prova regularment el rendiment integral dels vehicles elèctrics i el funcionament i la protecció del medi ambient, vehicles elèctrics, entenem quina és la tasca principal de l'equip de prova de vehicles.
1. Comprovar i diagnosticar l'estat tècnic dels vehicles de transport en ús.
2, equips de prova d'automòbils per al manteniment de proves de qualitat de la indústria del manteniment de vehicles elèctrics.
3, acceptar la comissió, modificació del vehicle, transformació, desballestament i nous processos relacionats, nous productes, resultats i altres projectes per provar, proporcionar resultats de proves.
4. Encomanat pels departaments de seguretat pública, inspecció de mercaderies, metrologia i assegurances, els equips de prova d'automòbils provaran els elements rellevants i proporcionaran resultats de les proves.
Mètode de prova no destructiu per a equips de prova d'automòbils
1. Inspecció radiogràfica, utilitzant les característiques d'atenuació dels raigs (raigs X, raigs gamma i raigs de neutrons) que es propaguen en el medi, quan els raigs d'intensitat uniforme s'injecten des d'un costat de la peça provada.
2, la detecció de partícules magnètiques, a causa del defecte i les característiques magnètiques del material del substrat (magnetoresistència) és diferent a través de la matriu de la línia de força magnètica en el defecte es corba i pot escapar de la superfície de la matriu, formant un camp magnètic de fuita.
3. Prova de corrent de Foucault: quan el camp magnètic altern està a prop del conductor (part a prova), s'induirà un corrent d'anell tancat al conductor a causa de la inducció electromagnètica, que és un corrent de Foucault.
4, detecció de penetració, ús del fenomen capil·lar i efecte d'infiltració del líquid osmòtic a la paret interna del defecte, de manera que el líquid osmòtic al defecte, l'excés de líquid osmòtic fora, el defecte residual en el líquid osmòtic pugui adsorbir el desenvolupador. per formar contrast, ampliació de mida de la imatge del defecte.