Banc de proves de fre de dos eixos accionat per servo-modular-, analitzador eficient per a la seguretat dels frens dels vehicles de diversos eixos-

Tot el banc de proves de frens d'-eix dual adopta un marc tècnic de doble-nucli deForça de reacció del rodet d'-doble eix + simulació de càrrega dinàmica, que és fonamentalment diferent dels equips tradicionals de prova estàtica d'un-eix, millorant considerablementl'eficiència de les proves, l'autenticitat de les condicions de treball, la precisió de les dades i l'estabilitat de les càrregues pesades-. El cos principal de l'equip adopta aMarc-d'aliatge d'acer d'alta resistència format integral, que està soldada i envellida amb precisió. Té una gran capacitat de càrrega-(càrrega màxima per eix de fins a 20 tones), sense deformacions ni sacsejades durant l'operació de càrrega pesada{-a llarg termini, proporcionant una base de coixinet absolutament estable per a les proves de frens.

S'adopta el grup de rodets de doble eix-Rodets de sorra-estesos europeusamb un coeficient d'adhesió a la superfície superior o igual a 0,75, simulant carreteres d'asfalt sec. És anti-lliscant i durador amb una alta eficiència de transmissió, sense un desgast evident després d'un ús-per llarg termini, assegurant una transmissió precisa de la força.

La unitat de detecció del nucli està equipadasensors de força d'extensímetre d'alta-precisió + targetes d'adquisició de dades d'alta-velocitat, combinat ambtecnologia d'adquisició síncrona{0}}dual, que pot capturar dades bàsiques com araforça de frenada, força d'arrossegament, càrrega de l'eix i càrrega de la rodade quatre rodes en temps real. La precisió de mesura arriba±3% escala completaamb un error de repetibilitat mínim.

Construït amb aalgorisme de simulació de càrrega dinàmica, reprodueix amb precisió la transferència del centre de gravetat durant la frenada del vehicle mitjançant un sistema d'elevació hidràulic (alçada màxima d'elevació 250 mm), ajustant dinàmicament la resistència a la càrrega i restaurant realment les condicions de treball-com ara la frenada d'emergència, la frenada suau i la frenada en rampa. Soluciona completament el problema de la gran desviació entre les proves estàtiques tradicionals i les condicions reals de la carretera.

El sistema admet quatre modes de treball:proves sincròniques de doble eix-, proves de precisió d'un sol eix-, detecció ràpida i proves dinàmiques ABS/ESP. El mode síncron de dos eixos-pot completar les proves de les quatre rodes de l'eix davanter i del darrere simultàniament, reduint el temps de prova a 40 segons i duplicant l'eficiència en comparació amb l'equip d'un eix-. El mode de precisió d'un -eix és adequat per a-un diagnòstic en profunditat de fallades de frens, analitzant els paràmetres de frens de cada element de roda per element. El mode de cribratge ràpid és adequat per a proves per lots per determinar ràpidament el compliment dels frens. El mode ABS/ESP pot simular condicions de frenada dinàmica per verificar l'eficàcia del sistema de frenada anti-bloqueig. Tot el procés de prova éstotalment automàtic i intel·ligent, amb aparcament automatitzat de vehicles, alineació de rodets, recollida de dades, anàlisi i judici, i generació d'informes, sense intervenció manual, evitant errors de funcionament humà.

Etiquetes populars: Banc de proves de frens de dos eixos -conduïts per servo{-modulars, analitzador eficient per a la seguretat dels frens de vehicles de diversos eixos{-, banc de proves de frens de dos eixos{-accionats per servo-modulars de la Xina, analitzador eficient per a la seguretat dels frens de vehicles d'eixos múltiples, fabricants de fàbriques, proveïdors