Banc de proves de rodets de xassís integral de simulació d'inèrcia elèctrica de quatre-quadrants, dinamòmetre-complet per a la calibració completa del rendiment del vehicle ICE i de nova energia

Banc de proves de rodets de xassís integral de simulació d'inèrcia elèctrica de quatre-quadrants, dinamòmetre-complet per a la calibració completa del rendiment del vehicle ICE i de nova energia

Aquest complet banc de proves de corrons adopta una tecnologia avançada de simulació d'inèrcia elèctrica sense volant de quatre -quadrants i volant{{1}, que integra proves de potència, inspecció dinàmica de frens, calibratge del velocímetre, detecció de l'enllaç d'emissions d'escapament i mesura de resistència al rodament en una sola unitat. Simula amb precisió les condicions reals de la carretera, com ara l'acceleració, la desacceleració, l'escalada i la prova de creuer a gran-velocitat sense carretera-. Totalment compatible amb vehicles de gasolina, dièsel, elèctrics purs i híbrids, així com amb models 2WD i 4WD des de turismes fins a vehicles comercials lleugers i mitjans. Equipat amb un sistema de control intel·ligent multi-idioma i emmagatzematge de dades al núvol, s'aplica àmpliament a les línies de producció OEM d'automòbils, estacions d'inspecció de vehicles, centres de reparació professionals i laboratoris d'investigació d'automoció.

Descripció

3.1 Principi de funcionament bàsic i superioritat tècnica

A diferència del banc de rodets d'inèrcia mecànica tradicional amb una configuració de volant fixa, el nostre dinamòmetre de rodets complet es basa en una servocàrrega de CA de quatre -quadrants i un algorisme de simulació d'inèrcia elèctrica digital. El banc utilitza sensors de parell i velocitat d'alta-precisió muntats a l'eix del rodet per recollir dades de potència de la roda-en temps real; el servomotor funciona com a absorbidor de potència i com a generador d'energia de retroalimentació per simular la resistència al rodament de la carretera, l'arrossegament aerodinàmic i la resistència al gradient en diversos escenaris de conducció. La inèrcia elèctrica digital substitueix els voluminosos volants mecànics per replicar el pes inercial del vehicle de manera flexible segons el pes en vorera i el pes brut del vehicle de diferents models, la qual cosa redueix dràsticament l'ocupació general del sòl i el desgast mecànic de tot l'equip.

El programa de compensació ambiental dinàmica-integrat compensa automàticament els errors de mesura causats per la vibració del sòl, la fluctuació de la temperatura ambient i la lleugera deformació dels pneumàtics durant les proves llargues i contínues, aconseguint una repetibilitat de mesura excepcional. Tot el sistema de control adopta una regulació de retroalimentació de bucle tancat-per canviar lliurement entre els modes de control de velocitat constant, parell constant i potència constant, garantint que les dades de prova siguin molt coherents amb el rendiment real de la-conducció per carretera i solucionant el defecte-de llarga durada de la gran desviació de dades en els equips de prova de rodets estàtics convencionals. Mentrestant, les interfícies de protocol de comunicació reservades admeten l'enllaç síncron amb analitzadors de gasos d'escapament, comptadors de consum de combustible i dispositius de calibratge ADAS per realitzar proves compostes síncrones de diversos -elements.

Etiquetes populars: Banc de proves de rodets de xassís de simulació d'inèrcia elèctrica de quatre quadrants, banc de proves de rodets de xassís de quatre quadrants, dinamòmetre de condicions completes per a gel i vehicles d'energia nova, calibratge de rendiment complet de vehicles d'energia nova, simulació d'inèrcia elèctrica de quatre quadrants de la Xina, banc de proves de rodets de xassís de quatre quadrants, dinamòmetre de-condició complet per a fabricants de vehicles de gel i nova energia, factor de calibratge de rendiment complet de proveïdors

(0/10)

clearall