Banc de proves de corrons complet automàtic Parell de velocitat del vehicle Potència de prova de simulació de condicions de treball
L'estructura del banc de proves es compon principalment d'un suport, una gran base mòbil, un carril de guia mòbil, un bastidor bàsic, un motor, una roda reductora, un conjunt de cubs, un dispositiu d'elevació pneumàtic, un sensor de velocitat, un sensor de desplaçament, un convertidor de freqüència i altres components. desacceleració. Ordit del tambor rotatiu bon equilibri dinàmic. Té les funcions següents: Prova de força de fre de conducció dinàmica: el cotxe acciona el tambor. Quan la velocitat del cotxe arriba als 80 km/h (la velocitat pot ser configurada per l'usuari), freneu fins que el cotxe s'aturi, i mesura la força de frenada de conducció dinàmica durant el procés de desacceleració. grup de tambor posterior per evitar que el vehicle es quedi fora del banc de proves durant la prova. Per tal de facilitar l'accés del vehicle al banc de proves, s'instal·la un elevador pneumàtic al mig de cada parell de rodets. Mitjançant la inèrcia elèctrica per simular l'energia cinètica equivalent d'un vehicle a la carretera, pot suportar la càrrega del vehicle durant la màxima acceleració i desacceleració. El tambor té un bon equilibri dinàmic. Té les funcions següents: inspecció de la força de frenada (inclosa la funció de la taula de frens), mostra el resum del resultat i la corba de la força de frenada, la prova ABS/ESC/EPB fora de línia del vehicle, el resum del resultat de la visualització i la corba del procés, la prova de rendiment de pujada/marxa inversa, prova de rendiment de frenada dinàmica de descàrrega (elements de prova opcionals), prova de velocímetre, prova de nivell de so elèctric (prova de temperatura integrada de recuperació d'energia), Prova de força del pedal de fre i prova de força de funcionament manual (elements de prova opcionals)
Descripció
El banc de proves consisteix principalment en un suport de suport, una base mòbil-resistent, un carril guia de moviment lineal, un bastidor base, un motor, un engranatge reductor, un conjunt de cubs, una unitat d'elevació pneumàtica, un sensor de velocitat, un sensor de desplaçament i un convertidor de freqüència. Adoptant la tecnologia de simulació d'inèrcia elèctrica, el banc de proves de rodets replica l'energia cinètica de la carretera dels vehicles reals i és capaç de suportar càrregues del vehicle en condicions d'acceleració i desacceleració màximes. El conjunt del rodet es processa amb precisió amb un excel·lent rendiment d'equilibri dinàmic.
L'equip integra múltiples funcions de prova: proves de força de frenada de conducció dinàmica, proves de rendiment invers i proves de rendiment d'acceleració. També admet la detecció i el diagnòstic de transmissió automàtica, permetent la comunicació amb la ECU del vehicle d'acord amb les especificacions de prova estàndard. Pel que fa al disseny de seguretat, s'instal·la un dispositiu de protecció de seguretat del rodet a la part posterior del conjunt de rodets posterior per evitar la desviació del vehicle del banc de proves durant el funcionament. Entre cada parell de rodets s'instal·len dispositius d'elevació pneumàtics per facilitar l'entrada i sortida del vehicle.
A més, realitza elements d'inspecció exhaustius que inclouen la detecció de la força de frenada amb un resum dels resultats i la visualització de la corba de la força de frenada, proves d'ABS/ESC/EPB fora de línia amb resum de dades i sortida de la corba de procés, canvis de marxa i proves de rendiment invers, així com elements opcionals com ara la prova de rendiment de frenada dinàmica de descàrrega. També està equipat amb calibratge del velocímetre, prova de nivell de soroll integrada, prova de recuperació d'energia del vehicle d'energia nova, prova de temperatura integrada de l'aire condicionat i funcions opcionals de prova de força del pedal de fre i força d'operació manual.
|
测试项Element de prova |
测量范围,精度Range de mesura, precisió |
|
速度velocitat |
0-130 km/h, 最高可达 Fins a 160 km/h |
|
速度测量精度(满量程)Precisió de mesura de velocitat (escala completa) |
±1,0％满量程escala-completa (FS) |
|
动态制动力Força de frenada dinàmica |
>3000N/轮roda; |
|
静态制动力Força de frenada estàtica |
>Roda 6800N/轮, ±1,0％满量程escala-completa (FS) |
|
轴距调节速度及精度Ajust de la distància entre eixos per a la velocitat i la precisió |
Major o igual a 60 mm/s, error de ±1,0 mm |
|
4轮速度偏差Desviació de la velocitat de les quatre-rodes |
均速时Temps uniforme: inferior o igual a ±0,1 km/h变速时Temps variable: inferior o igual a ±0,5 km/h |
Etiquetes populars: Provador de simulació de condicions de treball del parell de potència de la velocitat del vehicle, banc de proves de rodets complet automàtic de la Xina, fabricants, proveïdors, fàbrica de prova de simulació de condicions de treball del parell de velocitat del vehicle.
